事後報告になってしまいましたが・・・
一昨日4月20日(水)
地元のラジオに出演させていただき、
物流2024年問題
についてお話しました。
パーソナリティさんもディレクターさんも
もちろん運送業のことは詳しくありません。
打ち合わせで
物流2024年問題って知ってますか?
と聞くと
知りません。
とのお返事でしたが、
話し終わってマイクを切った瞬間に
わかりやすかった~!!
私たちの生活にも関わってるから
知ってよかった~!
と言っていただきました。
さて、このブログをお読みの皆さんは、
ご存じかと思いますが・・・
物流2024年問題
ひらたく言うと・・・
2024年4月1日からドライバーさんの
拘束時間の上限が短くなる。
という問題ですね。
おそらく、運送業界以外の方からは、
運送業界の問題
とあまり注目されていないことと思いますので
運送業界以外の方に「ピンとくる」ように
計算してみました。
2024年4月1日から
ドライバーさんの時間外労働の上限が
年間960時間
となります。※これが今回変わるルール
さて、1か月あたりで計算してみましょう。
①1か月あたりにすると
960時間÷12カ月=80時間
→1カ月の時間外労働が80時間
②時間外でない部分(法定労働時間)は
1週間あたり40時間なので
40時間×4.3週=172時間
→1カ月の法定労働時間が172時間
③ここで休憩時間を追加で1日1時間とすると
1時間×22日=22時間
→1か月の休憩時間が22時間
①②③を足すと80+172+22=274時間
→1か月あたりの拘束時間が274時間となります。
現状の運送業界のルールでは、
1ヶ月の拘束時間は293時間以内
※特例で320時間までのケースもあり
(※労使協定締結の場合)
です。
2024年からの数字と
現状のルールを比べてみてください。
1カ月あたり19時間(特例の場合は46時間)くらい
短くなるのです。
これを1日あたりで考えると、
1時間~2時間(特例の場合)くらい
拘束時間が短くなるということなんです!!
1時間、2時間っていったら、
1県、2県くらい走れちゃいますからね!
ラジオでは、「どこにどんな影響が考えられるか」
「どんな対策が考えられるか」もお話しましたが
長くなってしまったので、それはまた別の機会に。
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